Hibridler elektrikli arabaları solladı

Otomobil araştırma sitesi Edmunds.com'a göre bu yılın başından Ağustos'un başına kadar yalnızca 36 bin pilli araç satıldı.

Otomobil araştırma sitesi Edmunds.com'a göre bu yılın başından Ağustos'un başına kadar yalnızca 36 bin pilli araç satıldı.

Otomobil üreticileri üç yıl önce yeni elektrikli arabalarını çıkarmaya başladığında Başkan Obama, 2015'e kadar bu araçlardan bir milyon adedin ABD yollarında dolaşacağı tahmininde bulunmuştu. Ancak şimdiye kadar elde edilen sonuçlar bu beklentinin çok gerisinde. Otomobil araştırma sitesi Edmunds.com'a göre bu yılın başından Ağustos'un başına kadar yalnızca 36 bin pilli araç satıldı. Fakat hibrid arabaların durumu farklı. ABD'li otomobil üreticileri yıl içinde 298 bin hibrid araç sattı. Hibridlerin özelliği, hem dizel yakıt hem de pille çalışabilmesi. Bugün Toyota ve Ford gibi kitlelere hitap eden üreticilerden BMW ve Mercedes g ibi l üks markalara 40 kadar konvansiyonel hibrid araba modeli mevcut. Hibrid arabalar sektördeki toplam satışların ancak yüzde 3'ünü oluştursa da pazarının lideri konumundaki Toyota Prius, en çok satan binek arabaların ilk 10 listesine giriyor. Otomobil üreticilerinin satışa sunduğu tam elektrikli ya da şarj edilen modellerin (bunlar bir dizel motor yardımıyla pil gücüyle çalışıyor) sayısıysa ancak ondan biraz fazla. Edmunds sitesinin çevre dostu arabalar editörü John O'Dell, "Konvansiyonel hibridler artık çok yaygın. Her kesimden onları alanlar var" diyor. Hibridler çoğu elektrikl i modelden daha ucuz. Pil gücü yüzünden tam elektrikli araçların karşı laşt ığı mesafe sınırı hibridlerde yok. Ayrıca kullanılan teknoloji gerçek hayattaki sürüş koşullarında yıllardır deneniyor. Hibrid araba tercih edenlerden biri de Austin, Texas'ta IBM ürün müdürü olan Pandian Athirajan. Athirajan yıllarca Prius almayı düşündükten sonra nihayet Mayıs'ta kararını vermiş. Athirajan, "Tüm eksiklerin giderildiği üçüncü nesil hibrid bir araba almak istedim" diyor. Hibridlerin elektrikli arabalara göre en büyük avantajı, fiyatı. Elektrikli araçlara 7 bin 500 dolarlık bir federal vergi kredisi verilmesi durumu değiştirmiyor. Dizelle çalışan bir Ford Fusion sedanın taban fiyatı 21 bin 900 dolar. Aynı aracın konvansiyonel hibrid modeli 26 bin 200 dolara satılıyor. Şarj edilen modelin fiyatıysa 38 bin 700 dolar. Elektrikli arabalara olan talebin zayıf kaldığını gören otomobil üreticileri fiyatları indirdi. Örneğin Ford, tam elektrikli Focus modelini 4 bin dolar ucuzlattı. Üreticiler için bir başka konu da, tam elektrikli arabalarını şarj etmeksizin ne kadar mesafe gidebileceklerinden endişe eden tüketiciler. Athirajan'ın hibridi tercih etmesinin bir nedeni de buydu. Austin'de şarj istasyonları mevcut olmakla birlikte Athirajan, Houston'daki kızını görmek için ayda iki kez yaptığı 480 kilometrelik yolculukları düşünüyordu. Athirajan çoğu elektrikl i arabanın bir şarjla 120 ila 200 kilometre gittiğini aktarıyor. "Hafta içinde işyerine gidip gelmek sorun değil, ama hafta sonları alışveriş gezileri veya başka yolculukları bununla yapamam. Hele Houston'a hiç gidip gelemem" diyor. THE NEW YORK TIMES